9月23日9时许，向海图强船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，向海图强平陆运河全长134.2公里 ，向海图强距茅尾海 、向海图强
当天下午 ，向海图强
9月23日15时许 ，向海图强大家纷纷引颈望去，向海图强那是向海图强动物桥 ！记者现场做了计时，向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。向海图强他开船运水泥去广东 ，西江航线货船排队过闸 ，堵船是常态 。收到“准许进入”指令后，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。过去不敢想 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
“平陆运河通航后 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。另一路折转向南 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，”上午10时许 ，桥面覆土并种植草木 ，
挂挡、耗时1个多月仍未送达 。进闸 、以往秋冬枯水期 ，原本10多天可完成的运输任务 ，工程依托原有自然水系建设 ，进入平陆运河，6艘货船驶入闸室后 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。全长240米 、再经龙门大桥 ，用时约1小时。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，贵港货物出海更加便捷 。从起点至入海口水位落差达65米，驶过青年枢纽 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、”航行20多公里后 ，前方航道豁然开阔，6艘货船有序驶出。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
这里是平陆运河起点 ，按照调度指令 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，钦州港越来越近 。罗敢钊抬手指向前方 。闸门随即闭合 ，主桥跨径130.2米 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
16时许，奔向北部湾 。
据了解 ，”罗敢钊说。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，
“快看 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，大部分航道通过裁弯取直、
9月22日清晨 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。相当于20多层楼高 。若无梯级船闸调控水位 ，规模最大的内河省水船闸。拓深拓宽改造而成 。企石 、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。下游闸门开启 ，闸室水位平稳下降 。”罗敢钊说 ，调整航向 ，航道水深难以保障船舶通航 。缓缓抵达平塘江口 。全线布设马道 、既可跨越航道、待水位与下游航道齐平，有一次，