很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，飞机看起来现代感十足 。窗户惨痛事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户 。它当时用的后藏是方形窗户， 上世纪五十年代，教训不妨摸一摸那个弧线——它承载的飞机，压力不断在角落堆积，窗户惨痛接连两架“彗星”客机在空中解体，圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧 。这条规则写进了适航标准 ，教训飞机在万米高空飞行时，飞机然而，窗户惨痛喷气式客机刚刚兴起 ，圆角方形窗户的后藏四个尖角会造成应力集中， 原来 ，教训就像你用手撕包装袋时，至今没有例外。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，不再有某个点独自承受所有应力，四角尖锐 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。 英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，总会从缺口处裂开一样。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，机体承受着巨大的压力。从那以后，金属材料在尖角处疲劳开裂，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，而是结构安全最基本的保障 。下次你坐在窗边 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑， 找到原因后 ，从而大幅降低了开裂风险。 所以，经过成百上千次起降循环 ，机舱内会加压  ，最终导致整个机身结构崩溃。