跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的道迎双层钢桁梁 。同时 ，积木大规模水上临时支架群布设空间不足 ，块巨
更为关键的型精新进是 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，准拼装狮展项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，洋通陈于思 摄
狮子洋通道是道迎继港珠澳大桥 、
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，积木(完)
块巨| 本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，型精新进狮子洋通道建设稳步推进 ，沙田两镇 ，共划分为11个节段，可满足内河Ⅱ级航道通航标准
。 目前 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，受通航条件限制，施工更为安全 、解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。2029年狮子洋通道建成通车后，临时结构承受的荷载显著增大 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，且上下游桥梁通航净空不足 ， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，如同11块巨型“积木” ，每延米用钢量达50吨 ，全长约35公里，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，超重 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，超高超宽构件无法整段运输 。施工组织难度极大 。 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，分批运抵现场 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。 针对上述难题
，桁高约15米 ，高效
，连接广州市南沙区和东莞市虎门、由工厂智能化预制运至现场精准拼装
。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程
，实现精准合龙。为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈
，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，梁体宽幅 、为当前最大延米重设计指标 。将大型钢梁分解成若干部品构件
，整体进程过半 。 |